本文摘要：据媒体报道，比亚迪目前于是以与智利锂材料生产商洽谈，以保证最重要电池材料的供应。比亚迪美国副总裁倪宜东（FredNi）回应，比亚迪目前考虑到签定供应协议展开合作或者在该领域展开必要投资。但是，一切还在辩论中，仍未作出最后要求。“我们的锂材料使用量大约占到全球锂材料供应量的两成左右，所以保证锂材料的供给对于我们来说十分最重要。 ”智利是全球锂资源尤为非常丰富的国家之一，该国的阿塔卡马沙漠(AtacamaDesert)下的矿床可萃取该种材料。

据媒体报道，比亚迪目前于是以与智利锂材料生产商洽谈，以保证最重要电池材料的供应。比亚迪美国副总裁倪宜东（FredNi）回应，比亚迪目前考虑到签定供应协议展开合作或者在该领域展开必要投资。但是，一切还在辩论中，仍未作出最后要求。“我们的锂材料使用量大约占到全球锂材料供应量的两成左右，所以保证锂材料的供给对于我们来说十分最重要。

”智利是全球锂资源尤为非常丰富的国家之一，该国的阿塔卡马沙漠(AtacamaDesert)下的矿床可萃取该种材料。SociedadQuímicayMineradeChile(SQM)和总部坐落于Albemarle是该国两大锂材料生产商，除上述两家公司外，智利政府期望该国国有企业Codelco也重新加入到研发锂的企业队伍中。

倪宜东此外还透漏，除了锂材料之外，比亚迪还较为注目电池另一原料钴的价格，比亚迪已在新款唐和秦两款车型中使用不含钴的电池。据报导，不含钴材料的电池能量密度更高，每公里获取的动力更加多。

由于电池生产商更加必须钴材料，使得该种材料的价格从去年开始缩减到，而全球大部分的钴材料是由刚过民主共和国的Glencore公司生产。“之前在我们做到手机和笔记本电脑可充电电池时，钴的价格在一年内快速增长四倍。能想象，如果我们想更好的汽车上路，将必须更好的钴材料。

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